整個電池產業鏈可分為上游、中游、下游三段：上游產業鏈包括組成電池所必須的鋰、鈷、鎳、錳等基礎原料及正負極材料、隔膜、電解液等活性材料，中游產業鏈包括鋰離子電池、模組及系統等加工企業，下游產業鏈包括消費電子、動力電池、儲能、電池回收等應用領域。本文從人力資源供求的角度，對電池產業鏈中的人才現狀進行全面概述。

 人才專業背景需求概況

近年來，電池產業鏈的發展為全球提供了眾多全新的崗位。鋰電產業鏈中的不同領域對人才的專業技能需求各異：上游產業鏈的管理及技術崗位都以電化學、環境管理、材料提煉及合成等專業背景的人才需求為主；中游產業鏈中，管理及技術崗位除要求具有化學、材料相關專業背景的人才外，對具有電芯設計、性能因子與優化、機械、安全等工科專業背景的人才需求增大；電池模組產業鏈的管理崗位對人才的需求更偏向具有儲能、建模仿真、數據科學、機械及系統工程、測試與監控等專業背景的人才，技術崗位以自動化工程、汽車技術、電子及電力安全等專業背景的人才為主要需求；下游產業鏈中的應用領域對人才專業背景要求更為多樣化，涉及電動汽車、電網儲能、能源管理、發電、系統優化、成本計算、政策與監管等方向，呈現出以電池相關的理工科專業為主，政策監管及管理等背景為輔的人才需求態勢；下游產業鏈中的電池回收及二次利用領域中，管理人才的專業背景需求包括化學與材料、稀有資源處理與回收、分離提取、控制與處理、循環經濟、環境管理及標準化等，相關技術崗位以化學及材料背景專業人才為主。產業鏈所衍生的繁多領域，需要廣泛的專業背景人才方能滿足發展需求。例如：在儲能領域中，開發與實施重要的運營流程需要數字化相關人才；管理層需要經濟、法律、人力相關人才；發展崗位需要科技與研發人才；應用層面需要開發及市場調研人才等。

人才需求現狀

全球鋰離子電池行業的興起使各國對該行業相關領域人才需求增加。面對潛在的市場空間，資本不斷涌向動力電池等新興產業，歐美及亞洲國家對行業人才渴求度提升的同時，也在采取各種措施來應對人才缺口問題。

歐洲人才現狀

從電池行業的戰略及政策方面看，歐洲強調電池行業本土化。歐洲的新能源市場采取了減少成本開支，提高生產效率，不過度依賴外國配件供應商等相關措施，旨在形成屬于自己的生產鏈并高效推廣歐洲新能源汽車市場。當鋰電生產制造擴大時，行業的人才缺口也在擴大。因此，歐洲啟動了一系列培訓計劃來解決人才供應短缺問題。預計到2025年，歐洲將創造多達400萬個新工作崗位，并計劃于2025年培訓80萬名工人。歐洲創新技術研究院分支機構：IT InnoEnergy與歐洲電池聯盟成員國合作推出EBA250聯盟學院，其合作伙伴有：西班牙、法國、中歐、比荷盧經濟聯盟、德國、葡萄牙、北歐地區，可根據行業需求開發課程和培訓內容，并與當地培訓專業人員合作，對電池行業的工人進行再培訓，從而提高相關就業人員的技能[1]。

美國人才現狀

據美國先進電池聯盟發布的《國家鋰電藍圖2021-2030》中指出，未來鋰電需求量將增長5-10倍，主要的增長點為新能源汽車領域，另外，儲能、飛行器和國防等方面對鋰電需求也有增加。實際上，美國本土鋰電池產能供應占比不到全球的50%，而原材料等上游產業鏈在美國本土的供應量很少。由于受制于美國本土的勞動力成本、工業體系、技術人才及政策搖擺等原因，美國本土電池企業尚未能滿足國內的需求，多以與國外龍頭企業合作的形式存在。在人才政策方面，美國允許其本土雇主臨時雇傭外國工人從事鋰電等特殊行業。H-1B[1]是美國移民和國籍法第101條規定的簽證。H-1B招聘人數在2019年達到峰值，而由于新冠肺炎大流行導致簽證處理放緩和移民政策收緊，自2021年的鋰電行業的外國工作申請量較2019年疫情前水平下降了19%，所引進的招聘人員中約50%處于初級職位。美國電池人才的收入近五年來有提升趨勢， 2021年，美國電池行業的職位工資較往年增長了2.3%（例如：高級工程師平均工資可達17.5萬美金/年），但目前工資的漲幅依然低于本國的通貨膨脹率（6.8%）。

韓國人才需求現狀

韓國的電池巨頭為世界許多電動汽車提供動力，但其依然面臨技術人才短缺問題，這樣可能會影響全球零排放交通工具的量產。由于對技術需求的膨脹，LG、SK和三星SDI都面臨著研究和工程專家短缺等問題，無法保證有足夠多受過培訓的技術人員。全球電池行業規模在過去5年翻了一番，而韓國在研究和設計領域缺少近3000個研究生學位的職位。據預測：2025年，全球電池市場規模將擴大兩倍，達近900億美元。由于人員緊缺，人員工資收入具有競爭力，剛畢業并獲得博士學位的電池專家每年可賺取高達1億韓元（8.5萬美元）的收入，具有3-5年普通學歷技術崗位人員的平均收入約為8000萬韓元。韓國的電池行業員工為了獲得更好的報酬而轉向外國競爭對手的現象層出不窮，也加劇了韓國的人才短缺。為更直接地解決人才短缺問題，韓國LG和 SK Innovation公司也采取從美國等海外地區大力招聘措施。此外，內部培育機制也正在完善：LG Energy Solution（韓國銷量第一的電池制造商）計劃于2022年春季在著名的高麗大學開設一個新的“電池智能工廠部門”，為畢業生提供就業保障[1]。

中國人才現狀

目前中國電池企業性質分為國有、民營、外資、合資等，百億以上估值的非國資控股企業有近50家，這些企業的創始人出生年份范圍為1958-1975年，創業時年齡段以30-49歲為主，其中碩士學歷以上占比為74%，如圖1。從中國整體電池產業的人才學歷統計數據中，本科以上學歷占比相較專科及以下人才更大，如圖2。由此可見，電池產業鏈的發展需要時間沉淀及高學歷專業背景的人才支持，中國高校逐年培養了龐大的工程師隊伍，這也是鋰電產業鏈十幾年內飛速發展的原因之一。